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廣東廣州市張先生問 海斯特 H20.00F~H32.00F 內燃叉車多少錢
H20.00F~H300F內燃叉車堅固的海斯特門架，帶有全自動2速提升系統，空載提升/下降速度是滿載速度的2倍；CumminsQSC發動機，動力清潔強勁，擁有平滑的扭矩曲線和極佳的加速性能;低油耗，尾氣排放符合對NRMM的Tier2（歐2號）標準；可傾斜駕駛室，鷗翼式罩蓋，中央液壓系統控制和低置連續蓋板，使所有部件都易于接近，方便維修；無框架玻璃視窗和寬敞的駕駛室空間，使駕駛員擁有極佳的全景視野；。
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采購區域：廣東廣州市
采購時間：一月內
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江蘇連云港市秦先生問 海斯特 H3.00DX 內燃叉車多少錢
H00DX內燃叉車日本原裝進口洋馬發動機，采用先進的點火技術，滿足國際標準排放要求，油耗低；MONOTROLTM單一踏板控制前進、后退、加速，工作效率比普通踏板提高30%，同時簡化了駕駛員操作，降低了疲勞；Vista寬視野門架，提升油缸、油管和鏈條布置在門架立柱后部，有極其出色的視野；液壓控制手柄設置于座椅右手側旁側。
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采購區域：江蘇連云港市
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天津濱海新區孫先生問 海斯特 H8.00~H16.00XM 內燃叉車多少錢
H00~H100XM內燃叉車海斯特Vista駕駛室，擁有舒適和人機化的作業環境，并安裝在四個防振的橡膠墊上，可降低作業時的振動及噪音（低噪音達到74dB），大大減輕駕駛員的疲勞程度，從而提高作業的生產效率；Cummins發動機，動力強勁，尾氣排放達到Tier2（歐2號）標準；儀表盤沒有安裝在駕駛室前端，使駕駛員具有卓越的向前視野，提高安全性能；。
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采購區域：天津濱海新區
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湖南長沙市楊先生問 海斯特 H1.5-3.5TX 內燃叉車多少錢
H5-5TX內燃叉車MONOTROLTM單一踏板控制前進、后退、加速，提高工作效率約30%；發動機尾氣排放達到Tier2（歐2號）標準；采用全隔離式動力鏈設計，將發動機和傳動系統與車架、驅動軸完全隔離，發動機的振動不會傳輸到門架、車架及駕駛室，有效防止發動機工作時的振動傳遞到門架、車體和駕駛室，降低了門架的振動，保護了貨叉上的貨物。
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采購區域：湖南長沙市
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上海朱先生問 海斯特 H8.00~H16.00XM 內燃叉車多少錢
H00~H100XM內燃叉車海斯特Vista駕駛室，擁有舒適和人機化的作業環境，并安裝在四個防振的橡膠墊上，可降低作業時的振動及噪音（低噪音達到74dB），大大減輕駕駛員的疲勞程度，從而提高作業的生產效率；Cummins發動機，動力強勁，尾氣排放達到Tier2（歐2號）標準；儀表盤沒有安裝在駕駛室前端，使駕駛員具有卓越的向前視野，提高安全性能；。
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江蘇南通市張先生問 海斯特 H1.5-3.5TX 內燃叉車多少錢
H5-5TX內燃叉車MONOTROLTM單一踏板控制前進、后退、加速，提高工作效率約30%；發動機尾氣排放達到Tier2（歐2號）標準；采用全隔離式動力鏈設計，將發動機和傳動系統與車架、驅動軸完全隔離，發動機的振動不會傳輸到門架、車架及駕駛室，有效防止發動機工作時的振動傳遞到門架、車體和駕駛室，降低了門架的振動，保護了貨叉上的貨物。
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采購區域：江蘇南通市
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黑龍江哈爾濱市楊先生問 海斯特 H3.00DX 內燃叉車多少錢
H00DX內燃叉車日本原裝進口洋馬發動機，采用先進的點火技術，滿足國際標準排放要求，油耗低；MONOTROLTM單一踏板控制前進、后退、加速，工作效率比普通踏板提高30%，同時簡化了駕駛員操作，降低了疲勞；Vista寬視野門架，提升油缸、油管和鏈條布置在門架立柱后部，有極其出色的視野；液壓控制手柄設置于座椅右手側旁側。
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采購區域：黑龍江哈爾濱市
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云南保山市楊先生問 海斯特 H3.00DX 內燃叉車多少錢
H00DX內燃叉車日本原裝進口洋馬發動機，采用先進的點火技術，滿足國際標準排放要求，油耗低；MONOTROLTM單一踏板控制前進、后退、加速，工作效率比普通踏板提高30%，同時簡化了駕駛員操作，降低了疲勞；Vista寬視野門架，提升油缸、油管和鏈條布置在門架立柱后部，有極其出色的視野；液壓控制手柄設置于座椅右手側旁側。
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采購區域：云南保山市
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河北邢臺市門先生問 海斯特 H36.00E~H48.00E 內燃叉車多少錢
H300E~H400E內燃叉車獨特的海斯特門架，使載荷均衡地分配到整車的各個結構；CumminsQSB發動機，動力清潔強勁，擁有平滑的扭矩曲線,極佳的加速性能和極低的油耗；尾氣排放符合對NRMM的Tier2（歐2號）標準；超強度扭轉鋼梁，直接從門架到后車架，箱體異常堅固；可傾斜駕駛室，鷗翼式罩蓋，中央液壓系統控制和低置連續蓋板，使所有部件都易于接近，方便維修；。
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采購區域：河北邢臺市
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浙江胡先生問 海斯特 H1.5-3.5TX 內燃叉車多少錢
H5-5TX內燃叉車MONOTROLTM單一踏板控制前進、后退、加速，提高工作效率約30%；發動機尾氣排放達到Tier2（歐2號）標準；采用全隔離式動力鏈設計，將發動機和傳動系統與車架、驅動軸完全隔離，發動機的振動不會傳輸到門架、車架及駕駛室，有效防止發動機工作時的振動傳遞到門架、車體和駕駛室，降低了門架的振動，保護了貨叉上的貨物。
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