延邊海斯特內燃叉車價格行情

海斯特 H3.00DX 內燃叉車

海斯特

內燃叉車

海斯特 H3.5-5.0DX 內燃叉車

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內燃叉車

海斯特 H135-155XL2 內燃叉車

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內燃叉車

海斯特 H8.00~H16.00XM 內燃叉車

海斯特

內燃叉車

海斯特 H14.00~H18.00XM-12 內燃叉車

海斯特

內燃叉車

海斯特 H20.00F~H32.00F 內燃叉車

海斯特

內燃叉車

海斯特 H36.00E~H48.00E 內燃叉車

海斯特

內燃叉車

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河南鄭州市石先生問海斯特 H3.00DX 內燃叉車多少錢

海斯特 H3.00DX 內燃叉車

H00DX內燃叉車日本原裝進口洋馬發動機，采用先進的點火技術，滿足國際標準排放要求，油耗低；MONOTROLTM單一踏板控制前進、后退、加速，工作效率比普通踏板提高30%，同時簡化了駕駛員操作，降低了疲勞；Vista寬視野門架，提升油缸、油管和鏈條布置在門架立柱后部，有極其出色的視野；液壓控制手柄設置于座椅右手側旁側。

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聯系人：石**

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采購區域：河南鄭州市

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湖北隨州市余先生問海斯特 H3.5-5.0DX 內燃叉車多少錢

海斯特 H3.5-5.0DX 內燃叉車

H5-0DX內燃叉車低轉速，大扭矩，燃油經濟性好；MONOTROLTM單一踏板控制前進、后退、加速，提高工作效率約30%；車架采用有限元設計，具有良好的耐久性和負載平衡性；駕駛室安裝在四個橡膠避震墊上，隔絕噪音，緩沖震動；僅僅只有門架上4個潤滑點和轉向橋上8個潤滑點。所有維修點都很容易接近。

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采購區域：湖北隨州市

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河北秦皇島市劉先生問海斯特 H8.00~H16.00XM 內燃叉車多少錢

海斯特 H8.00~H16.00XM 內燃叉車

H00~H100XM內燃叉車海斯特Vista駕駛室，擁有舒適和人機化的作業環境，并安裝在四個防振的橡膠墊上，可降低作業時的振動及噪音（低噪音達到74dB），大大減輕駕駛員的疲勞程度，從而提高作業的生產效率；Cummins發動機，動力強勁，尾氣排放達到Tier2（歐2號）標準；儀表盤沒有安裝在駕駛室前端，使駕駛員具有卓越的向前視野，提高安全性能；。

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聯系電話：13*******86

采購區域：河北秦皇島市

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河南漯河市韓先生問海斯特 H20.00F~H32.00F 內燃叉車多少錢

H20.00F~H300F內燃叉車堅固的海斯特門架，帶有全自動2速提升系統，空載提升/下降速度是滿載速度的2倍；CumminsQSC發動機，動力清潔強勁，擁有平滑的扭矩曲線和極佳的加速性能;低油耗，尾氣排放符合對NRMM的Tier2（歐2號）標準；可傾斜駕駛室，鷗翼式罩蓋，中央液壓系統控制和低置連續蓋板，使所有部件都易于接近，方便維修；無框架玻璃視窗和寬敞的駕駛室空間，使駕駛員擁有極佳的全景視野；。

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聯系人：韓**

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采購區域：河南漯河市

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山東濱州市牛先生問海斯特 H36.00E~H48.00E 內燃叉車多少錢

海斯特 H36.00E~H48.00E 內燃叉車

H300E~H400E內燃叉車獨特的海斯特門架，使載荷均衡地分配到整車的各個結構；CumminsQSB發動機，動力清潔強勁，擁有平滑的扭矩曲線,極佳的加速性能和極低的油耗；尾氣排放符合對NRMM的Tier2（歐2號）標準；超強度扭轉鋼梁，直接從門架到后車架，箱體異常堅固；可傾斜駕駛室，鷗翼式罩蓋，中央液壓系統控制和低置連續蓋板，使所有部件都易于接近，方便維修；。

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聯系人：牛**

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采購區域：山東濱州市

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江蘇常州市沈先生問海斯特 H3.5-5.0DX 內燃叉車多少錢

海斯特 H3.5-5.0DX 內燃叉車

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采購區域：江蘇常州市

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廣西百色市盧先生問海斯特 H3.5-5.0DX 內燃叉車多少錢

海斯特 H3.5-5.0DX 內燃叉車

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采購區域：廣西百色市

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江蘇蘇州市方先生問海斯特 H14.00~H18.00XM-12 內燃叉車多少錢

海斯特 H14.00~H18.00XM-12 內燃叉車

H100~H100XM-12內燃叉車驅動軸統一裝置濕碟式制動，免維護，降低了叉車維護成本；Cummins發動機，動力清潔強勁，擁有平滑的扭矩曲線和極佳的加速性能，低油耗，尾氣排放符合對NRMM的ISO8178和Tier2（歐2號）標準；24”輪胎，附著力大，磨損小，壓力分配均勻，行駛成本更低；動力換檔變速箱具有自動齒輪變速和前進－后退換檔鎖定保護功能，提高叉車可靠性；。

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聯系人：方**

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采購區域：江蘇蘇州市

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上海浦東新區顧先生問海斯特 H3.00DX 內燃叉車多少錢

海斯特 H3.00DX 內燃叉車

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湖北咸寧市李先生問海斯特 H1.5-3.5TX 內燃叉車多少錢

海斯特 H1.5-3.5TX 內燃叉車

H5-5TX內燃叉車MONOTROLTM單一踏板控制前進、后退、加速，提高工作效率約30%；發動機尾氣排放達到Tier2（歐2號）標準；采用全隔離式動力鏈設計，將發動機和傳動系統與車架、驅動軸完全隔離，發動機的振動不會傳輸到門架、車架及駕駛室，有效防止發動機工作時的振動傳遞到門架、車體和駕駛室，降低了門架的振動，保護了貨叉上的貨物。