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湖北隨州市余先生問 海斯特 H3.5-5.0DX 內燃叉車多少錢
H5-0DX內燃叉車低轉速，大扭矩，燃油經濟性好；MONOTROLTM單一踏板控制前進、后退、加速，提高工作效率約30%；車架采用有限元設計，具有良好的耐久性和負載平衡性；駕駛室安裝在四個橡膠避震墊上，隔絕噪音，緩沖震動；僅僅只有門架上4個潤滑點和轉向橋上8個潤滑點。所有維修點都很容易接近。
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聯 系 人：余**
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采購區域：湖北隨州市
采購時間：一月內
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留言信息：海斯特 H3.5-5.0DX 內燃叉車詢問最低價
貴州六盤水市張先生問 海斯特 H3.00DX 內燃叉車多少錢
H00DX內燃叉車日本原裝進口洋馬發動機，采用先進的點火技術，滿足國際標準排放要求，油耗低；MONOTROLTM單一踏板控制前進、后退、加速，工作效率比普通踏板提高30%，同時簡化了駕駛員操作，降低了疲勞；Vista寬視野門架，提升油缸、油管和鏈條布置在門架立柱后部，有極其出色的視野；液壓控制手柄設置于座椅右手側旁側。
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采購區域：貴州六盤水市
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上海寶山宋先生問 海斯特 H1.5-3.5TX 內燃叉車多少錢
H5-5TX內燃叉車MONOTROLTM單一踏板控制前進、后退、加速，提高工作效率約30%；發動機尾氣排放達到Tier2（歐2號）標準；采用全隔離式動力鏈設計，將發動機和傳動系統與車架、驅動軸完全隔離，發動機的振動不會傳輸到門架、車架及駕駛室，有效防止發動機工作時的振動傳遞到門架、車體和駕駛室，降低了門架的振動，保護了貨叉上的貨物。
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采購區域：上海寶山
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江蘇蘇州市方先生問 海斯特 H14.00~H18.00XM-12 內燃叉車多少錢
H100~H100XM-12內燃叉車驅動軸統一裝置濕碟式制動，免維護，降低了叉車維護成本；Cummins發動機，動力清潔強勁，擁有平滑的扭矩曲線和極佳的加速性能，低油耗，尾氣排放符合對NRMM的ISO8178和Tier2（歐2號）標準；24”輪胎，附著力大，磨損小，壓力分配均勻，行駛成本更低；動力換檔變速箱具有自動齒輪變速和前進－后退換檔鎖定保護功能，提高叉車可靠性；。
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采購區域：江蘇蘇州市
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河南許昌市路先生問 海斯特 H3.5-5.0DX 內燃叉車多少錢
H5-0DX內燃叉車低轉速，大扭矩，燃油經濟性好；MONOTROLTM單一踏板控制前進、后退、加速，提高工作效率約30%；車架采用有限元設計，具有良好的耐久性和負載平衡性；駕駛室安裝在四個橡膠避震墊上，隔絕噪音，緩沖震動；僅僅只有門架上4個潤滑點和轉向橋上8個潤滑點。所有維修點都很容易接近。
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采購區域：河南許昌市
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重慶鄭先生問 海斯特 H8.00~H16.00XM 內燃叉車多少錢
H00~H100XM內燃叉車海斯特Vista駕駛室，擁有舒適和人機化的作業環境，并安裝在四個防振的橡膠墊上，可降低作業時的振動及噪音（低噪音達到74dB），大大減輕駕駛員的疲勞程度，從而提高作業的生產效率；Cummins發動機，動力強勁，尾氣排放達到Tier2（歐2號）標準；儀表盤沒有安裝在駕駛室前端，使駕駛員具有卓越的向前視野，提高安全性能；。
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采購區域：重慶
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河北邢臺市王先生問 海斯特 H14.00~H18.00XM-12 內燃叉車多少錢
H100~H100XM-12內燃叉車驅動軸統一裝置濕碟式制動，免維護，降低了叉車維護成本；Cummins發動機，動力清潔強勁，擁有平滑的扭矩曲線和極佳的加速性能，低油耗，尾氣排放符合對NRMM的ISO8178和Tier2（歐2號）標準；24”輪胎，附著力大，磨損小，壓力分配均勻，行駛成本更低；動力換檔變速箱具有自動齒輪變速和前進－后退換檔鎖定保護功能，提高叉車可靠性；。
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采購區域：河北邢臺市
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廣東中山市肖先生問 海斯特 H3.00DX 內燃叉車多少錢
H00DX內燃叉車日本原裝進口洋馬發動機，采用先進的點火技術，滿足國際標準排放要求，油耗低；MONOTROLTM單一踏板控制前進、后退、加速，工作效率比普通踏板提高30%，同時簡化了駕駛員操作，降低了疲勞；Vista寬視野門架，提升油缸、油管和鏈條布置在門架立柱后部，有極其出色的視野；液壓控制手柄設置于座椅右手側旁側。
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采購區域：廣東中山市
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云南保山市楊先生問 海斯特 H3.00DX 內燃叉車多少錢
H00DX內燃叉車日本原裝進口洋馬發動機，采用先進的點火技術，滿足國際標準排放要求，油耗低；MONOTROLTM單一踏板控制前進、后退、加速，工作效率比普通踏板提高30%，同時簡化了駕駛員操作，降低了疲勞；Vista寬視野門架，提升油缸、油管和鏈條布置在門架立柱后部，有極其出色的視野；液壓控制手柄設置于座椅右手側旁側。
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采購區域：云南保山市
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廣東崔先生問 海斯特 H1.5-3.5TX 內燃叉車多少錢
H5-5TX內燃叉車MONOTROLTM單一踏板控制前進、后退、加速，提高工作效率約30%；發動機尾氣排放達到Tier2（歐2號）標準；采用全隔離式動力鏈設計，將發動機和傳動系統與車架、驅動軸完全隔離，發動機的振動不會傳輸到門架、車架及駕駛室，有效防止發動機工作時的振動傳遞到門架、車體和駕駛室，降低了門架的振動，保護了貨叉上的貨物。
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