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廣西百色市盧先生問 海斯特 H3.5-5.0DX 內燃叉車多少錢
H5-0DX內燃叉車低轉速,大扭矩,燃油經濟性好;MONOTROLTM單一踏板控制前進、后退、加速,提高工作效率約30%;車架采用有限元設計,具有良好的耐久性和負載平衡性;駕駛室安裝在四個橡膠避震墊上,隔絕噪音,緩沖震動;僅僅只有門架上4個潤滑點和轉向橋上8個潤滑點。所有維修點都很容易接近。
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采購區域:廣西百色市
采購時間:一月內
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留言信息:海斯特H3.5-5.0DX內燃叉車詢問最低價
上海長寧劉先生問 海斯特 H3.5-5.0DX 內燃叉車多少錢
H5-0DX內燃叉車低轉速,大扭矩,燃油經濟性好;MONOTROLTM單一踏板控制前進、后退、加速,提高工作效率約30%;車架采用有限元設計,具有良好的耐久性和負載平衡性;駕駛室安裝在四個橡膠避震墊上,隔絕噪音,緩沖震動;僅僅只有門架上4個潤滑點和轉向橋上8個潤滑點。所有維修點都很容易接近。
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采購區域:上海長寧
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上海浦東新區顧先生問 海斯特 H3.00DX 內燃叉車多少錢
H00DX內燃叉車日本原裝進口洋馬發動機,采用先進的點火技術,滿足國際標準排放要求,油耗低;MONOTROLTM單一踏板控制前進、后退、加速,工作效率比普通踏板提高30%,同時簡化了駕駛員操作,降低了疲勞;Vista寬視野門架,提升油缸、油管和鏈條布置在門架立柱后部,有極其出色的視野;液壓控制手柄設置于座椅右手側旁側。
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采購區域:上海浦東新區
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湖北咸寧市李先生問 海斯特 H1.5-3.5TX 內燃叉車多少錢
H5-5TX內燃叉車MONOTROLTM單一踏板控制前進、后退、加速,提高工作效率約30%;發動機尾氣排放達到Tier2(歐2號)標準;采用全隔離式動力鏈設計,將發動機和傳動系統與車架、驅動軸完全隔離,發動機的振動不會傳輸到門架、車架及駕駛室,有效防止發動機工作時的振動傳遞到門架、車體和駕駛室,降低了門架的振動,保護了貨叉上的貨物。
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采購區域:湖北咸寧市
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山西臨汾市張先生問 海斯特 H1.5-3.5TX 內燃叉車多少錢
H5-5TX內燃叉車MONOTROLTM單一踏板控制前進、后退、加速,提高工作效率約30%;發動機尾氣排放達到Tier2(歐2號)標準;采用全隔離式動力鏈設計,將發動機和傳動系統與車架、驅動軸完全隔離,發動機的振動不會傳輸到門架、車架及駕駛室,有效防止發動機工作時的振動傳遞到門架、車體和駕駛室,降低了門架的振動,保護了貨叉上的貨物。
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貴州貴陽市李先生問 海斯特 H3.00DX 內燃叉車多少錢
H00DX內燃叉車日本原裝進口洋馬發動機,采用先進的點火技術,滿足國際標準排放要求,油耗低;MONOTROLTM單一踏板控制前進、后退、加速,工作效率比普通踏板提高30%,同時簡化了駕駛員操作,降低了疲勞;Vista寬視野門架,提升油缸、油管和鏈條布置在門架立柱后部,有極其出色的視野;液壓控制手柄設置于座椅右手側旁側。
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上海邵先生問 海斯特 H3.00DX 內燃叉車多少錢
H00DX內燃叉車日本原裝進口洋馬發動機,采用先進的點火技術,滿足國際標準排放要求,油耗低;MONOTROLTM單一踏板控制前進、后退、加速,工作效率比普通踏板提高30%,同時簡化了駕駛員操作,降低了疲勞;Vista寬視野門架,提升油缸、油管和鏈條布置在門架立柱后部,有極其出色的視野;液壓控制手柄設置于座椅右手側旁側。
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四川遂寧市廖先生問 海斯特 H1.5-3.5TX 內燃叉車多少錢
H5-5TX內燃叉車MONOTROLTM單一踏板控制前進、后退、加速,提高工作效率約30%;發動機尾氣排放達到Tier2(歐2號)標準;采用全隔離式動力鏈設計,將發動機和傳動系統與車架、驅動軸完全隔離,發動機的振動不會傳輸到門架、車架及駕駛室,有效防止發動機工作時的振動傳遞到門架、車體和駕駛室,降低了門架的振動,保護了貨叉上的貨物。
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廣東崔先生問 海斯特 H1.5-3.5TX 內燃叉車多少錢
H5-5TX內燃叉車MONOTROLTM單一踏板控制前進、后退、加速,提高工作效率約30%;發動機尾氣排放達到Tier2(歐2號)標準;采用全隔離式動力鏈設計,將發動機和傳動系統與車架、驅動軸完全隔離,發動機的振動不會傳輸到門架、車架及駕駛室,有效防止發動機工作時的振動傳遞到門架、車體和駕駛室,降低了門架的振動,保護了貨叉上的貨物。
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浙江胡先生問 海斯特 H1.5-3.5TX 內燃叉車多少錢
H5-5TX內燃叉車MONOTROLTM單一踏板控制前進、后退、加速,提高工作效率約30%;發動機尾氣排放達到Tier2(歐2號)標準;采用全隔離式動力鏈設計,將發動機和傳動系統與車架、驅動軸完全隔離,發動機的振動不會傳輸到門架、車架及駕駛室,有效防止發動機工作時的振動傳遞到門架、車體和駕駛室,降低了門架的振動,保護了貨叉上的貨物。
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