6×4中長途運(yùn)輸牽引車6K系列發(fā)動機(jī)首次在發(fā)動機(jī)行業(yè)運(yùn)用可靠性增長技術(shù)，獨創(chuàng)性引入精確燃燒和電子控制技術(shù)、發(fā)動機(jī)逆向橫。
6×4中長途運(yùn)輸牽引車，通過優(yōu)化整車結(jié)構(gòu)，使用輕量化材料和新技術(shù)，在確保承載能力前提下實現(xiàn)了整體輕量化。譬如設(shè)計時通過有限元軟件進(jìn)行CAE分析，根據(jù)各部位的受力情況設(shè)計成復(fù)雜的變厚度、變截面的結(jié)構(gòu)，在保證有足夠強(qiáng)度的前提下最大限度的削減不必要的局部厚度，從而大大減輕整車結(jié)構(gòu)重量。而鋁合金殼變速器、高強(qiáng)度單層縱梁車架、前后少片簧懸架等一大批輕質(zhì)材料的使用對輕量化的貢獻(xiàn)也功不可沒，加上相對應(yīng)的輕量化掛車或上裝，整車自重降低非常可觀。以最少降低自重1噸計，就意味著這款牽引車可以多拉1噸的貨物，如果一年跑20萬公里，按照現(xiàn)在的運(yùn)費成本，一年可多創(chuàng)收3~4萬元，真正體現(xiàn)了重卡應(yīng)有的“高效”特質(zhì)。
6K系列發(fā)動機(jī)首次在發(fā)動機(jī)行業(yè)運(yùn)用可靠性增長技術(shù)，獨創(chuàng)性引入精確燃燒和電子控制技術(shù)、發(fā)動機(jī)逆向橫
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新聞投稿：news@lmjx.net
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